当安若泰走进艏楼时，总管邢三爷已经命木匠正带着力工修补。所谓的修补也只是简单的用木板将窟窿堵住，要回到船厂才能恢复原样。

    前桅杆和首斜桅杆将艏楼分成两个区域，一侧各布置了2门6磅炮。

    刚才的炮战中，艏楼一侧船墙被打破，四个船员受伤，现在已经被移动到艉楼里治疗。

    “当家的。”邢三爷脸上兴奋已久，“这一战让兄弟们的精气神都涨起来了！以后再没有人敢小瞧当家的了！”

    安若泰只是微微笑了笑，因为是刚穿越而来，凭着一股勇气胜了一场，心中颇有些生逢其时的快感！

    但他并没有得意忘形，眼前的一切熟悉又陌生，内心深处还有些不真实。

    确认没有船追上来，邢三爷拿着罗盘和测天仪，测量宝丰号所处的位置。现在天还没黑，要靠观测太阳来确认维度。

    安若泰见邢三爷将测天仪反向拿着，一时好奇，走过去查看。

    邢三爷笑道：“这测天仪好，不伤眼。”

    原来是英国人英国约翰·戴维斯在1595年发明的反向天体高度观测仪，通过镜面系统投射到刻度尺上的影子，便可得出天体高度和所处纬度，克服了星盘、十字测天仪等需直接目视天体的缺点。

    这时代的航海技术传播非常快啊！

    达伽马于1498年抵达印度，不到十年时间，马来亚的航海图上便标出了好望角的位置。可见商人对技术进步是最敏感的，也是消息最灵通的！

    罗盘又称针经，也就是指南针。转圈刻二十四个汉字。以午代指南方，以子代指北方，以卯代指东南，以酉代指西方。

    安若泰皱眉思索，这时候还没有六分仪，一定要把六分仪搞出来。

    在邢三爷忙碌时，安若泰结合记忆中的图纸，详细审视了宝丰号。

    宝丰号船体长度足有13丈，吃水线长度有12丈，型宽3丈，吃水1.5丈。粗略估算，他的排水量达到1000吨！这艘船也确实不小，即使在欧洲也算是一流战舰了。

    宝丰号吃水4.8米，从龙骨下缘到水密隔舱的上缘，厚约1米。密封舱的上面是船底舱，内高约2。5米。底舱上面是货舱甲板，货舱甲板内高约2米。货舱甲板的上面是下层火炮甲板，再向上依次是上层火炮甲板，上甲板。

    上甲板由艏艉楼和露天甲板组成。

    艏艉楼可以说是建造在上甲板上面，艏楼占据上甲板的前四分之一。艉楼和主桅杆、后桅杆连在一起，占据了上甲板后45%空间，露天甲板占据约四分之一。

    艏楼只有一层。艉楼有两层，底下一层内两侧有隔仓，各有3门6磅炮，中间是公房。艉楼的第二层同样占据船长的五分之一，作为船主和头目的住房。

    船上总共可以装载64门火炮。

    下层火炮甲板搭载18门24磅炮，上层火炮甲板搭载16门18磅炮，艏楼内布置4门6磅炮，艉楼内布置6门6磅炮。露天甲板和艏艉楼顶甲板部署20门回旋炮。回旋炮尺寸小，只能算大号火绳枪。

    因为澳门不能制造24磅炮，所以现在下甲板是空置的。

    船上共布置了三面帆。三桅杆上各挂一面撑条篷帆。蓬帆多数采用桐油涂浸过的棉麻布，防水性能好，风浪或雨中不会吸水变重，耐老化性也有很大提高。

    宝丰号还建有首斜桅杆，和欧洲的盖伦船一样。现在的首斜桅上没有挂帆。

    这个时代的三桅大船还没有开始使用首斜桅三角帆。而是在首斜桅中间绑一根横木，下垂一面软帆。同时在首斜桅顶部建好了一个圆平台，上竖着一根小桅杆，计划在上面挂一面白布横帆。

    宝丰号上的主桅杆顶上绑着一根细木，细木上穿过一个朱红圆球和一个漆金葫芦。葫芦在上，圆球在下。葫芦上面挂一面太极阴阳旗，为定风旗。圆球下面挂一面白旗，是因为老板主去世，新板主戴孝。白旗需要挂到三年出孝。

    除定风旗外，船尾另竖起一根桅杆，上悬神灯，神灯为方形走马灯，四面写“妈祖保佑”。船首仓内另设香堂，供奉风神和龙王。船上亦设香主一人，专门负责祭神。

    来到艉楼的公房内，粗大的主桅杆后放着一张桌子，桌子上摆满了航海地图，安若泰拿起海图翻看。连海图也有三种，大明的郑和航海图，马来人的航海图，以及葡萄牙人的航海图。

    中国的航海图更像山水画，没有经纬度，但标出了在不同海域观察何种星座的方式。

    马来人的航海图像水彩画，上面画满了棱形方格。

    只有葡萄牙人的航海图上标有纬度，而没有经度，毕竟这个时代还没有经度线。

    将三种海图对比，葡萄牙人的海图更加精准。

    安若泰将海图放下，看向两侧，一侧是楼梯，另一侧是通道井，直通底舱。

    向船尾走，这里是水手的地盘，里面放着铺盖卷和各种绳索、篷帆布、木撑条等。

    船尾后窗口处挂着一个平衡环。也就是陀螺仪、回转仪。平衡环是中国人在公元前2世纪就发明的。

    平衡环里面放了一个指南针。在大海上，船只来回飘荡，指南针会因船体起伏而有失精准。用上平衡环基本可以解决这个问题。

    后窗外露出一个脑袋，是舵手。这个平衡环所以放在这里，就是为了方便舵手观察方向。

    这时候还没有舵轮，盖伦船的尾柱舵向上伸出一根木杆，配合风帆来回扳动。

    邢三爷进来说道：“当家的，眼看天就要黑了，必须把大帆落下来修补，否则夜里转了风向就麻烦了。”

    安若泰问道：“咱们距离锡兰岛还有多远？”

    “去加勒港还要一天路程。”

    主帆的桅杆长（亚班）指挥水手落帆，而木匠和裁缝也已经准备好了材料，就在露天甲板上风风火火的干了起来！

    总哺（厨师长）过来询问是否起火。

    这事不需要安若泰来安排，大副邢三爷是总管，负责船上一切事务。

    安若泰决定趁开饭前的工夫，先把船内外检查一遍。

    厨师长指挥两个徒弟和十个力工，先从货舱提水上来，再将大米放入锅中。

    看来今天晚上要吃干饭了！

    安若泰没有看到蔬菜肉类。想想也明白，北赤道带天气炎热，菜肉不能长时间存储，所以每次出航，都不会储存多少。而他们已经离开马六甲港半个月，菜肉早就吃完了。

    当然也不会让船员们干吃米饭，出航前可是在马六甲买了不少咸鱼、咸菜用于下饭。

    安若泰只吃过一次咸鱼，又苦又咸，后来就再也没吃过。

    作为船主，船上的最高人物，他不吃咸鱼，自然是因为另有吃食。船上虽不能存储菜蔬，但可以养禽兽啊！

    旁边的甲板上有一个草席搭的棚子，里面放着十几个鸡笼，每个笼子里都有三四只草鸡。

    从离开马六甲的第五天起，厨师每天都会宰两只鸡给头目们吃，至于船员嘛，平时只有喝汤的份！

    想到这里，安若泰突然说道：“马上就要到锡兰了，多杀几只鸡，给兄弟们补补吧。”

    厨师得令，立即提了菜刀亲自动手。

    安若泰又问道：“船上还有多少淡水，够不够兄弟们洗澡？”

    厨师为难道：“船主，按规矩不到港口是不许浪费淡水的。”

    虽说距离加勒港只有一天航程了，但万一起了风暴，或再遇到敌舰，连续几天都到不了港口。一旦没了淡水，大家就要喝尿了！

    安若泰曾在论坛上看过一篇帖子，提到出海几天后，船员们就会浑身发臭，而且船上卫生条件极差，极易滋生病菌，所以每次海战前英国人都会先洗澡，这样可以降低感染率。

    船员们并非不想洗澡，只是船上的淡水极度珍贵，根本不会被拿来洗澡。用海水洗澡，会在身上留下盐泽，所以船员不愿用海水洗澡。

    左也不行右也不行，只能盼着下雨了，一到下雨时，船员们就会脱光跑到甲板上，一边搓洗，一边放声高歌，如同参加狂欢会一样！

    安若泰想了想说道：“这样吧，让兄弟们用海水洗澡，然后用淡水擦一擦身子。”