南洋海域，远洋捕鱼公司的三艘捕鱼船捕鱼，正从各个方向回归巴城。

    这一次出海捕鱼他们是满载而归，每艘船的船舱中都冷冻着一千多吨的各种各样的鱼获。

    与大部分人想象的不一样，并不是有海的地方就有鱼。

    就和陆地上并不是每个区域都适合人居住一样，海里也不是每个地方都适合鱼类生存。

    大家对有海就有鱼的映象那是来源于靠近陆地的近海海域，海岸附近因为食物资源丰富确实是鱼类资源富集的地方。

    近海海域对鱼类来说就像人类的城市一样。

    沿海是大陆架的一部分，陆地上的河川带来大量的无机盐类，造成了大陆架的海底沉淀了很多营养物质，这种地方对鱼群来说是天然的生存繁衍宝地。

    再一个就是海岸附近会有很多小型的岛礁，例如澳洲的大堡礁就属于这种情况，这种地方的渔业资源也是相当丰富。

    南洋附近没有大渔场。

    世界四大渔场：北海渔场、北海道渔场、纽芬兰渔场和秘鲁渔场，一个都不在南洋和澳洲附近。

    大渔场形成的成因一般有两个。一种是位于寒流和暖流交汇处，寒暖流交汇使得水的环境发生变化。

    所以鱼类不敢贸然向前，于是在交汇处聚集，并且寒暖流交汇使得海水搅动，底层的营养物质都跑到表层，成为鱼群的饵料。

    比如北海渔场、北海道渔场、纽芬兰渔场三个都是位于寒暖流交汇。

    另一种成因是受到上升流的影响。比如秘鲁渔场是由于受东南信风的影响，风从岸边吹向太平洋。

    所以岸边海水不断减少，底层的海水便上来补充，同时把大量的营养物质带到表层来，成为鱼群的饵料。

    就如同陆地上一样，海里面也是有丰富的食物的地方才会有大量的鱼群存在。

    大航海时代远洋航行要是沿着大陆架航行那还可能还会有鱼吃，郑和下西洋就是沿着大陆架航行，一路还可以岸上补给，所以水手得坏血病的少。

    如果是航行在大洋中间，以当时的技术是无法捕鱼的，只能吃不易腐败的食品。

    以上这些，也是大航海时代的水手为什么在远洋航行时吃不到新鲜鱼，来补充维生素C，预防坏血病的原因。

    即使是有现代技术的捕渔船，在大渔场捕鱼也能大大加快捕鱼的效率。这就和花同样的时间挖贫矿和富矿一样，两者之间的效率差距很大。

    孙立福从现代带过来的渔船都是一千五百多吨的中大型远洋渔船，从巴城远渡重洋去这些世界上的大渔场自然是没有问题。

    关键是他们不想跑这么远。

    远洋航行那么久，对普通人来说并不是什么很好的体验。

    你总要体会在海上漂泊的孤独，而人又天然是一种群居动物。

    南洋的各个岛屿间因为都是在大陆架附近，这些地方的沿海渔业资源虽然比不上这几个世界级的大渔场，但也可以说是丰富。

    特别是在十七世纪这个时空，沿海渔业资源保存的比较完整，孙立福带着渔船也不用跑太远去捕鱼。

    即使如此，远洋捕鱼船队出了巴城港口还是分别去不同的区域捕鱼。

    穿越众一艘渔船就有一千吨，如果三艘船集中在同一片海域捕鱼，一个是不利于可持续发展，再一个太过集中反而会降低捕鱼的效率。

    孙立福所在的船是一艘远洋拖网捕鱼船，这种渔船的捕鱼方式顾名思义就是把渔网拖着捕鱼。

    远洋渔船上都会有制冰机和冷库，拖网补到鱼后，将这些鱼放入船舱中的冷库，然后在海鱼表面放上制冰机制成的冰块。

    这样就能保持低温，让捕来的鱼长时间保存。

    清晨，阳光洒在波光粼粼的海面上。

    拿着望远镜正往远处望的孙立福心情不错，三艘渔船一次出海就打了几千吨的鱼回来。

    这么多的鱼也意味着，能卖不少钱，远洋渔业公司第一单来了次开门红。

    一个穿越众水手走了过来：“孙船长，我们快到港了。”

    “好的，准备靠岸！”孙立福说道。

    苏子宁提前接到孙立福他们今天回来的无线电消息，带着巴城的百姓和各界名流在码头附近迎接捕鱼船队的归来。

    巴城码头上人声鼎沸，民众们第一次看到现代船只。

    三艘能自己动的大铁船，让所有当地人都比较新奇和激动。

    在巴城时，穿越众的船队因为货轮吨位过大，都不在码头靠岸的。

    邵树德和马钱祖他们都是做快艇往来巴城和海上的船队。

    留在巴城用作补给的那艘十万吨的货轮也不是放在巴城旧码头，而是在新规划的正在开建的码头那边。

    免得这一艘大船就能把十七世纪修建的码头和航道给堵住了。

    在沿海地方生活，苏鸣岗也曾经吃过不少的海鲜，对渔船也是见过很多回。

    一开始他以为苏子宁所说的渔船是那种大帆船，或者是邵大官人乘坐的那种能自行移动的快艇。

    万万没想到三艘渔船都是如此奇异的大铁船，这让他也是觉得新奇不已。

    不过自从兰芳人来了以后，这中击穿他三观的事情太多了，到现在也见怪不怪了。

    苏鸣岗的心理素质就是在一次次的目瞪口呆中被锻炼了出来。

    在场的没去过穿越众船上的土著，差不多都是他这样的想法。

    苏子宁和孙立福寒暄了几句，就开始卸货，

    来码头的人，其实都是苏子宁喊过来帮忙卸货的人。

    苏鸣岗和众人从船舱上将海鱼一筐一筐的搬运下来。

    如此多的鱼让他好不开心，饥饿伴随着苏鸣岗的童年时代。

    能看到这么多食物，就算不是自己吃，对他来说也是相当有幸福感的一件事。

    苏子宁带来的五百人在码头忙活了大半天，三艘渔船只卸了二艘。

    其他两艘不准备今天卸载了，现在的巴城就剩下三千多人，一艘船上的鱼都够全城的人吃上很多天了。

    热带地区如果没有冷库保存，从船上运下来的鱼反倒容易腐烂。

    所以其全部把捕到的鱼搬下来，还不如在渔船上的冷库放着。

    然后再慢慢的把渔船上冷库中的卸载下来。

    现在的巴城就只有刚建起来没多久的几间彩钢房仓库，和一个地下仓库（准备当简易冷库使用的）。

    地下仓库刚刚好能保存二千多吨的鱼，多了那就装不下了。

    这个简易的临时冷库，建在地下的原因主要是为了避免阳光直射。

    热带地区常年高温，地下室的温度比地表的温度低些。

    然后就是在临时冷库中用大量的冰块来制冷，并没有安装专用的制冷机。

    因为如果在仓库中使用制冷机，那太耗电了！用太阳能发电可不行。

    柴油发电机要是长期供应中小型冷库制冷，会消耗大量柴油。

    执委会离开巴城时，在当地留了千吨柴油和汽油，这都是作为以后移民中转站的船用燃料的资源储备，不能这样浪费。

    权衡再三，执委会一离开苏子宁就让留在巴城的创世纪建筑公司的技术人员作为顾问，全程指导当地的施工队在码头附近的地下开挖了一个冷库。