霍利和马斯克走上新能源产业对话舞台，现场掌声激烈。

    众人期待已久。

    媒体记者也清楚马斯克在百忙之中赶来参加这次对话，完全是给霍利面子。

    虽然准备有些仓促，但是丝毫不影响两位尖端科技大佬之间的对话，带来的社会影响力。

    霍利邀请马斯克落座，笑着和媒体打招呼，“媒体同仁永远是最热情的。

    让大家久等了。

    今天没有主持人，我们就随意发挥吧。

    OK吗，马斯克？”

    马斯克微笑点头，像霍利伸手，意思是他的地盘，随便聊点什么都可以。

    他会积极配合参与这场论坛。

    霍利笑着问：“再次来到中国有什么感受？”

    马斯克道：“一如既往的亲切，我是中国的粉丝，我喜欢这里的空气和人。”

    现场传出了笑声。

    随便一句话又是营销案例了。

    获取用户的好感度就是最牛逼的营销。

    但是霍利却没给他准备体面的台阶，“不会因为国产新能源的崛起而紧张吗？”

    马斯克摊手，做出一副无所谓的表情，“很荣幸见证了中国新能源产业的崛起，不过……”

    微微摇头。

    意思是他并没有惧怕任何对手。

    霍利笑笑，直接问，“你这次来中国是为了FSD智驾系统在中国落地的事情？”

    “是的。”，马斯克道，“应该不会让特斯拉用户等太久。”

    霍利直接问：“你能保证数据安全吗？”

    台下所有媒体的目光聚焦到马斯克身上。

    这个问题非常重要。

    是特斯拉智驾系统FSD能否落地中国的关键因素。

    马斯克道：“我尊重中国的法律，接受中国的监管。”

    回答的很标准。

    霍利道：“我看了网友们的评论，都想让我们谈谈纯视觉模式和激光雷达模式。

    华为的激光雷达智驾系统在各项数据表现上，似乎都比特斯拉的FSD系统更优秀。

    你现在还认为FSD是智能驾驶的最优选择吗？”

    “当然，我一直坚信人眼看到的一切可以用在纯视觉模式上，成为车的眼睛。”，马斯克道，“特斯拉几百万用户完成了对FSD16亿公里的训练。

    过去一年，没有发生过一起智驾安全事故。”

    霍利道：“只能说明FSD的算法很厉害。

    并不能说明它是最优选择。”

    马斯克偏头看向霍利，露出疑惑的目光。

    霍利留意到马斯克的目光，直言道，“纯视觉和激光雷达两套系统的原理和优劣势，已经是众所周知的事情了。

    国内也有采用纯视觉系统的车商。

    这套系统能够提供多强的安全性取决于算法的强弱，以及数据的积累，你同意我的观点吗，马斯克？”

    “OK，纯视觉模式的确需要非常强的算力和复杂的算法。”，马斯克承认道。

    霍利道：“在AI算力算法上，国内和美利坚有一定的差距，你觉得国内这些车企能够跟上特斯拉的步伐吗？”

    马斯克摇头：“No！他们做不到这一点。”

    表明这是特斯拉的优势。

    霍利接着问：“在你看来，未来的全球新能源市场，中国品牌能够占到多少市场？”

    “三成左右？”

    “我可不可以理解为，中国新能源品牌将会引领新的汽车工业革命。”

    “是的，霍，这一天距离我们越来越近。”

    霍利露出笑容：“在AI算力不足，技术欠缺的前提下，国产新能源为什么要坚持使用纯视觉模式？

    国产新能源开始主导全球智能电车市场的时候，它选择什么，什么就是主流，什么就是最优解。

    你赞同这个观点吗？”

    马斯克面露无奈之色，摇摇头，“霍，这种对比法，和技术无关。”

    霍利道：“18年特斯拉做智驾方案，你为什么没有选择激光雷达系统？”

    马斯克直言道：“激光雷达从未在我的考虑范围之中，从一开始我们就选择了纯视觉模式。”

    霍利道：“不是因为当时的激光雷达价格太高？

    八万一颗的激光雷达，一套雷达系统成本可以再造一台特斯拉。

    据我所知，在特斯拉之前，已经有很多车企开始尝试激光雷达的方案，包括美利坚的通用，并且取的了很好的效果。

    因为高昂的成本失去了汽车市场的竞争力，所以特斯拉排除了激光雷达方案。”

    马斯克直摇头，面露笑意。

    口头上没承认，也没否认。

    选择不回答。

    霍利笑着道：“禾赛，全球市值第一的激光雷达生产商，中国企业。

    途达通、大疆、华为……激光雷达生产商，中国企业。

    到目前为止，全球激光雷达市场基本上被中国企业垄断，价格降低至3000元，你还会觉得激光雷达系统不好吗？”

    马斯克道：“霍，一个雷达三千，一套系统算下来几万，你觉得成本低？”

    霍利笑着道：“如果是一千以内，甚至几百块呢？”

    马斯克瞬间皱眉。

    现场媒体的目光也聚焦到霍利身上。

    把激光雷达的成本压缩到一千以内，这是重磅新闻。

    马斯克觉得有些难以置信。

    从18年的单价八万降低到现在的单价三千，他已经觉得不可思议了，降到一千以下，太让人怀疑了。

    “霍，别告诉我你在做这件事情。”，马斯克试问道。

    霍利露出了微笑，没有承认也没否认，你自己去琢磨。

    这下，新闻媒体就有得写了。

    马斯克心里清楚激光雷达系统在安全性上要高于纯视觉系统，相当于一个托底的作用，上限未知知，但是下限不用担忧。

    特斯拉当初选择纯视觉重要原因就是因为当时的激光雷达非常贵。

    之后在这条路上一直走下去不是因为激光雷达没有纯视觉好，重要原因是，马斯克重仓了AI行业，这也保证了FSD纯视觉系统有非常强大的AI技术靠山。

    在算法算力以及模型训练上都要优于全球。

    FSD数据积累和更新迭代都非常快，这让马斯克坚定认为纯视觉是最优选。

    但是他忽略了一个技术以外的因素，就是市场。

    国产新能源的快速崛起一定会带来新的汽车产业革命，当市场上流行的产品都在用同一套系统的时候，那套系统就是最优解。

    特斯拉的优势也会变成劣势。

    毕竟特斯拉一家车企很难和百花齐放的国产新能源多家车企博弈。

    比亚迪的新能源销量已经开始赶超特斯拉了。

    而比亚迪的总裁王传福就在公众场合放出了一句话，要把激光雷达的成本做到900块。

    价格优势就显现出来了。

    马斯克非常好奇，问霍利，“霍，我想知道易安汽车已经确定使用激光雷达智驾系统了吗？”

    霍利笑着摇头：“没有，马斯克。

    采用激光雷达系统必须正视一个短板，高精地图的短缺，目前为止，国内高精地图的绘制不足10％。

    绘制高精地图的成本原比激光雷达要高。”

    马斯克懵逼了。

    说了半天，你最后还不选，故意逗我呢？

    “所以霍，你也偏向于不依赖高精地图的纯视觉系统？”，马斯克再次问。

    霍利同样摇头道：“on，马斯克，在我眼里，纯视觉智驾系统的安全性有待考证，特别是对应特殊天气和特殊应用场景的时候，它的表现并不理想。”

    马斯克愣了片刻，摊手道，“so，霍，你能告诉我，你到底在做什么吗？”