新能源智能驾驶分为五个等级。

    L0没有自动化，全靠人驾驶。

    L1驾驶辅助。

    L2部份自动驾驶，可以实现脱手驾驶。

    L3有条件的自动驾驶，脱手脱脚，甚至脱眼，在紧急时刻接管就行。

    L4高度自动驾驶，可以达到脱脑的等级，不需要你去管了。

    L5完全自动驾驶，其实就是无人驾驶，人不需要坐在驾驶位上，把车全部交给智驾平台。

    目前国内的自动驾驶还处于L2的级别，只有奔驰、宝马和上汽集团旗下的智己拿到了L3的测试牌照。

    但不是华为智能联盟的车和蔚小理这些新能源品牌没有L3自动驾驶的技术，而是国家法律还没有明确区分L3自动驾驶带来的责任事故该有司机还是车企承担？

    一旦L3相关法律落地，国产新能源基本上都能跨入这个门槛。

    华为的问界系列甚至已经达到了准L4的智驾水准。

    今天霍利开启的无人驾驶挑战，其实是在向外界透露两个信号。

    一，易安的智驾系统不输给特斯拉的FSD，是国内首款达到L5级别的车企。

    二，易安作为车企会承担无人驾驶产生的责任事故。

    这两个信息，对国产新能源来说，无疑是两个重磅炸弹。

    出发后，一个多小时的城市道路，易安智驾系统表现非常优秀。

    在车道保持、自主变道、路口通行、避让绕行、智能调速等城市NOA功能上的表现，近乎完美。

    周鸿祎坐在车上直播介绍道：“我试驾过很多国产新能源，就城市NOA的表现来说，易安是最厉害的。

    它的平稳性做的太好了。

    网络词汇讲，贴地飞行一样丝滑。

    不得不佩服珠峰科技生产的太极芯片，为易安智驾平台赋能。

    在这里，我也想给珠峰科技打一波广告。

    现在的AI大模型太多了，从市场的角度考虑，如何适应更多的商业模板，为更多领域赋能才是AI芯片的出路。

    做精做细做小，而不是继续做大算力。

    太极芯片值得所有科技企业拥有，下一步360大模型也会和珠峰科技合作，大量采购珠峰科技的太极芯片。

    现在离开城市道路，我们进入了国道，很期待易安接下来的表现。”

    “周总对AI的研究非常深刻。”

    “易安确实是我看到智驾最丝滑的车辆，停车和起步都很稳定。”

    “两千亿砸出来的产品确实不一样。”

    “我很期待它在怒江七十二拐的表现。”

    “不知道进入高海拔地区了，易安的续航怎么样？”

    车评人终极小鹏：“从仪表上显示，易安T0的续航达到了1000公里，是目前市场上续航最长的新能源电车。

    不知道实际能跑多少？

    我听说在电池研发上，易安采用了黑科技技术，具体是什么，还不得而知，只有期待它的新闻发布会了。”

    车队出发两天时间，每天超过十个小时的行程，易安T0在复杂路段和危险路段表现出来的智驾水平非常惊艳。

    网友们已经对这款车赞不绝口。

    到第三天进入天路十八弯的时候，大部分人对电车和无人驾驶都表示质疑，这段路的坡度非常大，弯拐特别多，车流量巨大，就算是很多老司机在这段路也要留一百个心眼，缓慢平稳驾驶。

    但是易安T0依靠着高精度的激光雷达配合纯视觉AI大模型，非常平稳的行驶。

    进过第八个弯的时候，一辆重卡突然斜着拐了过来，迎面冲向周鸿祎的那台T0。

    周鸿祎自己都吓傻了。

    网友们也激动万分。

    这时候，易安T0检测到危险，突然加速往前冲了出去。

    重卡急刹横着停在了弯道上。

    “卧槽，刚刚吓死了。”

    “这车太牛逼了吧。”

    “正常情况下，其他车辆都是停车或者往里拐，它直接冲上前了。”

    “仔细看这个弯道，不管你停车还是往里拐，都免不了被重卡撞击，运气好一点是剐蹭，只有在那一瞬间冲上前才避免车祸发生。”

    “分析的很有道理，这车的判断能力太强了。”

    意外发生，车队全部停了下来。

    霍利下车去看周鸿祎，周鸿祎捂着胸口缓了好一会儿，“吓死了。

    但是不得不提易安的算法很强，判断很精准。

    刚刚那一瞬间，停车和右拐都无法避免车祸。”

    他向霍利竖起了大拇指，“你救了我一命。”

    霍利递了一瓶红牛给他，“压压惊。”

    这次意外完美表现出了易安高精度激光雷达和纯视觉AI大模型的配合。

    激光雷达提前判断突发场景，预支风险，纯视觉AI大模型运用超强算力做出最准确的判断。

    避免了一场车祸的发生。

    重卡司机也吓的不轻，赶紧上来道歉。

    等众人情绪缓过来，处理完意外事件再次上路。

    第四天，攀爬觉巴山。

    上下落差超过两千米的盘山公路。

    旁边全是悬崖，沟壑纵横。

    人去开，都非常小心。

    易安智驾系统发挥依旧稳定。

    怒江十八拐，自驾川藏线的噩梦。

    易安智驾模式平稳通过。

    到攀爬川藏线最高峰东达山的时候，车队集体休整，冲了一次电。

    车评人说车的阿飞：“按照常理来说，一般在高温和低温天气下，汽车电池续航都会受到重大影响，续航里程会大幅度降低。

    接下来，我们会攀爬5130米的东达山，很期待易安的表现。”

    次日一早，车队成员吃过早饭，从镇上出发。

    在爬升的过程中，车辆没有明显的高反，成员们也没感到汽车在攀爬高海拔山峰时产生的吃力感。

    抵达5130米的垭口，道路两旁还有很多积雪。

    “家人们，这车太牛逼了，在这么高的海拔，只有一到两度的气温条件下，它的电池续航只是折损了五分之一。

    正常情况下，很多新能源汽车至少折损三分之一，有的直接砍掉一半。

    易安电池到底用了什么黑科技？

    不会是固态电池问世了吧？”

    跟随车队一起的粉丝直播道，觉得太不可思议了。

    爬过最高峰，当天晚上落地小镇休息，霍利和众人喝着奶茶吃着牦牛火锅道，“最后两天的行程了，预祝我们顺利完成挑战。”

    周鸿祎道：“这款车的性能已经远远超出了我的意料。

    我觉得我该重新定义国产新能源了。”

    余敏洪好奇问：“霍总，方便透露一下，易安T0拥有那些黑科技吗？”

    霍利微笑道：“等我们完成挑战，回去开新闻发布会的时候，你们就知道了。”

    张朝阳：“估计这几天其他车企全部在看直播，雷军他们已经瑟瑟发抖了。”

    粉丝：“我现在很关心它到底卖多少钱？”

    霍利：“新闻发布会上，会回答你们所有问题。”