关世华显然对于江枫的这个问题，早就有了思想准备。

    “据我目前所了解到的资料，这家成立1988年的特普罗铁塔公司，他们这些年的销售情况并不是太好。”

    “噢，你把详细情况说一说，这究竟是怎么一回事？”

    江枫觉得不应该是这个样子的。

    “特普罗铁塔公司的老板是罗伯特·普拉斯，这个人原来是美国西北航空开波音747的机长，1987年，他发明了滑轮旅行箱。”

    “一开始他试着卖给其他机长和空乘，没想到大家都说好，当时可以说是做多少卖多少，这下他乐坏了。”

    “后来，罗伯特·普拉斯干脆直接辞职不开飞机了，专门开始卖拉杆箱，这就是现在的特普罗铁塔公司，产品上的logo是艾菲尔铁塔。”

    听罢关世华的介绍，江枫突然提出了这样一个问题。

    “如果我们收购这家公司怎么样？你说对方会不会同意我们的计划？”

    江枫的意思关世华听明白了。

    “我这就去找人与他们接触一下，看看对方有没有这个意愿。”

    此时此刻，特普罗铁塔公司里的罗伯特·普拉斯，接到了秘书的报告，说是有人前来洽谈个有关业务。

    听到秘书的话后，罗伯特·普拉斯是特别的高兴，自从创立特普罗·铁塔这个品牌以来，他可以说每一天都在为公司的事情发愁。

    一个新产品要想打开市场，可以说需要巨大的费用去做广告、做推广、做布局，可是，罗伯特·普拉斯是一个方飞行员并没有多少资金。

    他为了开发这个拉杆箱，已经在银行贷款了许多钱。可是，现在的销售依旧是不温不火。

    为了宣传这款新产品，罗伯特·普拉斯甚至和电影公司合作，投入资金于电影《在云端》里面。

    电影《在云端》里，主角乔治·克鲁尼拖着特普罗·铁塔拉杆箱的镜头，走出来的镜头可谓是气质十足。

    那个新女员工一开始拖了一个80年代大箱子，被乔治克鲁尼勒令直接扔掉，然后，带她去商店挑了一个新款拉杆箱。

    其实，特普罗·铁塔销售量之所以没有爆发性的上涨，其中的一个原因就是它的定位问题。

    罗伯特·普拉斯把自己新产品定位于高端产品，因此，目前使用最多的就是满世界飞的空乘人员。

    所以，特普罗·铁塔拉杆箱是结结实实的在电影里做了个硬广。

    80年代人们所使用的旅行箱，与特普罗·铁塔拉杆箱这种新产品根本不一样。

    因为当时的旅行箱没有拉杆和万向轮，说白了就是一个轮式的行李箱，这种行李箱的重心非常不稳定。

    在使用的时候，这样的行李箱用皮带拉着拖行，如果遇到转弯、路面不平或者急停时都会突然倒下，所以非常费力不方便。

    1987年，罗伯特·普拉斯发明了滑轮旅行箱，并且还特意去申请了发明专利。

    江枫一直没有想明白，罗伯特·普拉斯为什么能够忘记去美国专利局续费，以至于在1995年因为欠费而专利失效不受保护了。

    当然，现在的特普罗·铁塔拉杆箱依然还在保护时间内。

    “我是想与你谈一谈关于收购你们公司的事情，不知道你们有没有这个意愿？”

    关世华没有直接上门来找罗伯特·普拉斯，而是通过委托的方式，请了他的一个同行律师前来代办。

    “收购？我没有听错吧？你刚刚说的是收购我的公司？”

    “罗伯特·普拉斯先生，你说非常准确，我刚才确实是这个意思，就是想看一看你有没有出售公司的计划？”

    律师再次重新表明了自己的来意。

    ……

    江枫最后从关世华反馈回来的消息中，弄明白了罗伯特·普拉斯的意图。

    特普罗铁塔公司出售的事情，罗伯特·普拉斯在此之前确实是从来没有考虑过，可是，今天见到这位律师后，他就萌生了这样的想法。

    与其在每一天都绞尽脑汁思考，怎么样才能够把公司做好，还不如找个合适的机会公司买一个好价钱。

    罗伯特·普拉斯准备待价而沽，所以，他采用的托词就是关于公司收购的这个问题，需要与其他几个股东商量一下。

    特普罗·铁塔拉杆箱在几十年后，可以卖到三千多元到万元之间，算是中端品牌里口碑不错的，他们主打的一直都是商务客。

    江枫一边安排关世华与罗伯特·普拉斯进行商谈，一边悄悄地根据记忆把后世的旅行箱给画了出来。

    工业革命以来，许多发明都在欧美发达国家诞生，但传入第三世界国家的时间往往较晚，普及的时间那就是更晚了。

    但拉杆箱却不一样，随着飞机上的空乘人员，很容易就被不同的国家所见识并仿制。

    国内关于拉杆箱的普及时间，应该是在1995年到1997年以后了。

    其实，江枫所画的后世旅行箱，与特普罗铁塔公司所生产的新产品最大的区别，就是彻底的解决了拉杆和万向轮的问题。

    江枫知道，随着航空旅行的发展和普及，旅行箱的材料也会趋向更为轻便的硬塑胶或布质。

    未来大部分的型号的旅行箱内会附有内置小轮。

    使用时可用拉杆方便拉动，4个小轮的旅行箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力就轻易推着走。

    江枫画画的目的就是万一最终和特普罗铁塔公司谈不拢，他就准备用万向轮的旅行箱，去美国的有关部门申请专利。

    为了做到有备无患，连日来，江枫不停地在纽约的市场上到处溜达。

    他这样做就是想弄清楚，此时此刻制作箱子的材料都有那些。

    几十年以后的拉杆箱如果根据外壳来区分，就是硬壳和软壳这两种。

    江枫比较喜欢硬壳旅行箱，因为这种款式的更耐摔也更抗压，但是软壳的优点那就是胜在重量较轻，而且有弹性。

    具体的材质江枫记得好像是分很多种，主流的材质大概有ABS、PC、铝合金、皮革和尼龙，此外还有EVA和帆布等。

    就在江枫忙着进行市场调查的时候，罗伯特·普拉斯的胃口也终于水落石出了。

    “对方露出口风了，我觉得他们这是在狮子大开口，好家伙，一个屁大的公司，竟然开出数千万美金的高价，我还从来没有听说这样的事情。”

    关世华给江枫说的时候，依旧是有些气愤难平。