刚刚还喜笑颜开的钟世宏神情古怪地僵在了原地。

    旁边一起跟过来的其它人也都露出了各种惊疑不定的表情。

    常浩南是在场所有人中唯一一个并没有感到特别意外的。

    情况跟他之前的预想差不多。

    电液束流加工属于电化学加工方式，从原理上就不会在形成的孔道结构内产生微裂纹和重融层，主要问题在于局部边缘质量不够稳定，所以适配这种加工方式的检测会把重点放在孔口周围。

    而电火花加工本质上仍然属于热加工，在打孔过程中会不可避免地发生再铸过程。

    尽管空心电极内部的高压内冲液，能够在加工过程中快速冲走一部分熔融物质，但残留下来的部分在冷却之后仍然有可能产生厚度十分不规律的重融层，影响产品质量。

    更换了加工方式，却没有对检测流程进行相应的改进，自然就会出现问题。

    只不过在实际操作中，重融层厚度跟加工电流、脉冲宽度和环境参数之间的关系非常密切，所以常浩南之前在没看到检测结果的时候也不敢一口咬定就是这个结果。

    但现在可以了。

    “费用方面没有问题，我们希望能尽快拿到检测结果。”

    周泽轩点了点头，从旁边的光学检测台上面取出了两个涡轮叶片样品：

    “电镜中心现在有正在进行的任务，不过你们的情况毕竟特殊，我可以申请插队。”

    说完之后便转身离开。

    有了周泽轩的操作，众人并没有等太长时间，就拿到了电镜测试的结果。

    “我们在叶片上面随机选择了16个气膜孔进行测试，结果显示孔内重熔层的平均厚度是25微米，但每个小孔的情况差异很大，最薄的只有14微米，最厚的有45微米……”

    随着周泽轩一点点念出检测报告上面的结果，钟世宏的面色也愈发黑了下去。

    他不是个死要面子的人，但这次打脸实在是来的太快了……

    毕竟前些天他才信誓旦旦地表示过410厂在电火花打孔技术方面肯定不存在问题。

    常浩南的表现倒是一如既往的平常，他从周泽轩手中接过报告看了看，确定没有其他值得注意的问题之后又递给了其它人。

    房间内的空气变得有些焦灼。

    “这……”

    尽管十分不愿意承认，但确实跟常浩南一开始的猜测一样，是后处理和质量检测过程中出了漏洞。

    而且更加让钟世宏感到羞愧的是，410厂之前就收到过阎忠诚等人从涪城那边发回来的函件，要求对发动机热端部件的生产流程进行自查。

    但他们只是按照平常的检测工序重新进行了一遍抽样，发现结果没有问题之后就重新开始生产了。

    所以也就漏过了小孔内壁加工存在的质量问题。

    证据就摆在面前，既然有错，就得承认。

    “回去之后，开一次全厂职工大会，这件事情，我们需要检讨。”

    ……

    不过，611所那边对于涡喷14B要得很急。

    毕竟涉及到飞发匹配的工作，而且还有已经表达过购买意向的外方用户给压力。

    所以检讨之前，还是得先把问题给解决了。

    回到410厂的当天晚上，首先召开的是一次小规模的技术研讨会。

    “以目前国内的情况，要换用电液束流加工法，短期内肯定是没有指望的，所以，咱们没有别的选择，只能在电火花技术的基础上想解决办法。”

    钟世宏开篇就定下来了基调：“贺工，能不能考虑通过减小电流强度或者缩短脉冲宽度的办法，在加工过程中减小重熔层的厚度？”

    坐在这里的都是老技术，既然问题已经确定在出现了重熔层，那么一些基本的原理还是难不倒大家的。

    被称为贺工的中年人叫做贺涛，就是负责电火花打孔加工过程的工段长。

    可惜基本原理和实际操作中还是存在距离。

    贺涛果断摇了摇头：

    “涡轮叶片的材料加工难度本来就高，减小电流强度虽然能缓解重熔问题，但会影响到开孔的精度和位置，现在8个安培的电流，已经是我们工段经过测试之后，确定能维持加工质量的最小电流了。”

    “至于缩短脉冲宽度，那不是我们能控制的，需要更换更好、更精密的电极，夹装设备也要更换……”

    他没有继续说下去，但结论已经非常明显了。

    如今这个电火花小孔加工机床都是经过410厂几年攻关才拿出来的东西，上哪去找更先进的设备去?

    制造业有时候就是这样，牵一发而动全身，看着原理很简单的事情，想要落实在生产端，往往需要很长时间的努力才能突破。

    “既然没办法在加工过程中减小重融层厚度，那就只能考虑后处理工序了。”

    钟世宏看向了另外一位工程师。

    对方轻轻咳嗽了两声，然后说道：

    “我刚刚看了电子显微镜的检测结果，目前的0.2mm铰刀只能清除小孔内壁的毛刺和残渣，从重融层的金相结构判断，它的硬度很高，没办法通过机械铰孔手段完全去除。”

    “另外，涡轮叶片本身就是对形变要求很高的薄壁件，机械铰孔过程难度很大而且效率很低，每片产品上光气膜孔就有上百个，如果对每个小孔都做一遍，恐怕没有100-200个工时根本打不住，算下来一台发动机大概得用……两个月时间。”

    讨论进度一时间陷入了停滞。

    深孔加工本来就是机械制造过程的老大难问题，而涡轮叶片由于其特殊的工作环境，对于生产制造的要求更加苛刻，气膜孔数量大直径小，很多常用的抛光手段都没办法使用。

    实际上，以410厂自己的技术实力，甚至连给重融层做厚度检测都做不到。

    这也是他们此前一直没发现这个问题的一个客观因素。

    从会议开始就坐在钟世宏旁边的常浩南一直没有开口。

    他在面前的笔记本上把目前的几个主要难题一一列举了出来。

    首先是必须有一种硬度足够高的东西，这样才能把重融层给去掉，根据刚才的讨论结果，钢制铰刀并不能满足这一要求。

    其次是这个过程不能对叶片本身造成损伤，装夹过程最好足够简单。

    最后是加工效率得足够高，最好能够同时处理一个叶片上的几百个气膜孔，而不是一个一个来。

    ……

    一时间也摸不到思路的常浩南几乎是无意识地拿起面前的杯子，喝了一大口水。

    晚餐吃的肉芽炒肉，有点塞牙……

    而就在这个时候，一道灵光突然闪过脑海。

    似乎……这个过程跟漱口，或者说洗牙有点类似？

    那是不是可以考虑用水……

    不对，考虑用掺杂了高硬度磨料的流体来对重融层进行去除呢？

    联系不上编辑，174再说吧，大体内容就是通过测试发现了重融层的存在，顺便让主角头脑风暴了一下有关大飞机生产的布局问题