相比于把一套新东西整合到飞控里面，仅仅改写测试程序的工作量显然小得多，毕竟发动机启动测试不涉及任何操纵面的行为，只需要考虑节流阀这一个自由度即可。

    当然，硬件上，还需要132厂在1001号原型机...