相比于只是在地面上看个热闹的门外汉们，机舱里面的吴国辉此刻更是大喜过望。

    因为他紧握着操纵杆的手甚至能感觉出来，飞机仍然能根据他手上的细微动作而调整飞行姿态。

    也就是说，在这110°左右的大仰角之下，歼教9竟然还是可控的！

    这可比单纯飞个眼镜蛇机动有意义太多了。

    苏27也好F18也好，过去虽然也有不少种飞机做出过同样的动作，但其中大多数在抬头到最后恢复平飞的过程中，本质上都处在半失控的状态。

    也就是飞机虽然因为气动设计虽然还能保持稳定不至于乱飞，但是在一个特定的迎角范围内没办法控制。

    无非不同机型失控的阶段不一样。

    想要恢复完整的操纵只能等恢复平飞。

    当然，其中也有711号验证机或者HARV验证机这样的高段位选手，不过那都是借着矢量推进技术作弊。

    歼教9可没有这些奇技淫巧，完全是靠着气动设计维持的大迎角可操纵性。

    “可操纵性非常好。”

    吴国辉此刻已经在心里给这架飞机打了个不低的基础分数。

    在稍微体验了一番之后，他很快把飞机改平。

    过失速机动之所以没什么实战意义，一方面是动作过程中难以控制，另一方面是会导致飞机损失大量速度。

    歼教9即便经过一番改进，也并不是以能量见长的飞机，需要一段时间的平飞加速，给下一個动作做准备。

    趁着这段空隙，林海军则恰到好处地开始对自家的产品进行安利。

    “我们的飞机虽然是一架教练机，但飞机的机动性绝对已经达到了战斗机的水平，几位刚刚应该也已经见识过了。”

    “对于飞行学员来说，操纵性和机动性更强的教练机也有利于他们更快适应真正的作战飞机，并且减少在飞行训练过程中发生意外的可能性，即便发生失速或者尾旋，只要飞行员松开操纵杆和踏板，飞控系统就会自动改出恢复平飞……”

    自动改平功能在90年代末其实已经不算特别稀罕了，但对于一些没怎么用过高级货的潜在客户来说，还是值得大书特书的内容。

    “而且，歼教9本身也拥有使用武器的能力，其中的战斗教练型甚至会装备火控雷达，可以发射中距弹进行超视距作战。”

    他一边说，一边拿着一个木质的飞机模型向几名客户演示。

    对方几人其实来自苏丹，本意只是来购买几架能够培养飞行学员的高级教练机。

    苏丹空军装备着大约20架强5IIA、15架苏25和4架苏24M，并且正在采购一批经过升级、可以发射R77主动弹的米格29S，在非洲大区算是一支勉强够看的空中力量。

    在过去，他们的空军飞行员主要由埃及空军代为培训。

    虽然两个国家之间存在领土争端，但争端的原因是他们都认为两块领土应该属于对方，所以互相之间倒也相安无事。

    直到其中一块土地下面发现了石油……

    总之，苏丹空军觉得，自己得建立一家独立的飞行学校了。

    话虽如此，他们刚刚显然已经被歼教9表现出的性能给震惊到了。

    带队前来的苏丹空军参谋长马拉特放下望远镜，突然觉得对于自己手下这样一支规模有限的空军来说，多一些能用来作战的飞机倒也没什么不好。

    林海军很快从对方的眼神中看出了对这个型号的兴趣。

    考虑到苏丹空军几乎没有什么空战需求，他很快把话题引向了飞机的多用途能力上。

    “我们的歼教9可以维持最小195km/h的平飞速度，相比贵国空军过去用过的强5IIA更适合进行对地攻击，而最大速度可以达到1.2倍音速，相比苏25又可以更快到达战场……”

    “高级教练型有总共7个武器挂点，而战斗教练型则有9个，最多可以挂载总共3吨的武器装备。”

    “我们在机腹的左前方预留了一个带有数据接口的轻型挂点，可以挂载数据传输吊舱或者激光瞄准吊舱，从而使用电视制导或者激光制导的精确制导武器，这也是老型号攻击机所不具备的……”

    带货这种事情，最好的办法其实就是进行拉踩，因此林海军一番舌灿莲花，很轻易地把自家产品描述成了最适合第三世界国家空军的装备。

    实际上他倒也没说假话，只不过眼下这会，华夏的航空工业还没办法提供配套的相关设备罢了。

    但没关系，硬件接口已经留好了，剩下的都可以等OTA。

    果然，马拉特参谋长也没太在意精确制导武器的事情。

    苏丹的第一个大规模油田还是华夏石油天然气公司给造的，眼下尚未投产，还没有财大气粗到大规模使用精确制导武器的程度。

    再说他们面对的主要对手也就是一些分离主义武装和萨赫勒地区的恐怖分子，能打个火箭弹就足矣。

    “这架飞机的航程如何？”

    马拉特关心的还是续航时间要足够长，否则别人看见飞机来了躲一会，你找不到目标就得很快返航，那就没意思了。

    而一般的教练机因为没有这方面需求，所以普遍不会设置太长的留空时间。

    好在歼教9脱胎于一架正经的战斗机，又换了油耗更低的发动机。

    “带三个副油箱的情况下，最大航程2600km，远超大多数同类型号。”

    林海军继续毫不留情面地diss友商。

    说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：

    “如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”

    二人说话间的功夫，绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。

    只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。

    马拉特再次举起了手中的望远镜。

    不过这一次，单从视觉上看，似乎并没有什么特别的。

    就在他有些疑惑的时候，旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。

    林海军直接充当起了翻译的职责：

    “这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”

    “夺少？”

    如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。

    “5厘米。”

    林海军用英语重复了一遍，然后欣赏着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——

    对于表演队专用的歼教9Y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的HUD上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。

    相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。

    完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。

    结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。

    当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。

    以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。

    而且。这个设备本身体积不小，所以在战斗教练型上面没办法安装。

    实际上，就连高级教练型都不太需要。

    毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。

    哪怕是空中加油都不用这么精确。

    但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。

    刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出：

    “那么，价格呢？你们这架飞机要卖多少钱？”

    马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。

    根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。

    好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。

    “另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”

    在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。

    哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。

    对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。

    “包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”

    “至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”

    实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。

    只不过说话总要留些余地。

    贵航可实在赔不起延期交付的违约金……

    “如果是这样的话……”

    林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：

    “我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”