“喂，这里是藤原豆腐店，什么嘛！佑一啊。”

    藤原文太听见家里的电话铃声响起，接起电话后，听见对面有许多嘈杂的声响。“你在那里对吗？到底怎么了？”

    “话说回来，文太，今天的对手是GT-R，老实说，有胜算吗？”立花佑一从前跟着藤原文太一起玩车，虽技术不怎么样，属于是又菜又爱玩。

    颇有家资，来回换车，可就是不见技术有长进。

    “就算是GT-R也有弱点的。”电话那头的藤原文太点燃一支香烟，猛嘬了一口。

    可听见立花佑一的电话那头，传来一群女性疯狂的呐喊声，稳如老狗的藤原文太也坐不住了。“早知道跟着他们的车一起上秋名山了。”

    奈何藤原拓海那个逆子，也不知道干些什么，天天晚上把车开出去，三更半夜才回家。

    “佑一，快点过来接我过去。”藤原文太也按耐不住，躁动的内心。

    高桥凉介看着自己最近一直在研究的univ，感叹道：“还真的来了呢！启介，正如你所说的嘛。”

    “算是吧。”

    “有告诉那univ的车手，R32的弱点在哪吗？”以科学依据为基础，实践理论出真知，高桥凉介稍加分析就能看出R32的弱点。

    长安univ对于高桥凉介来说，虽是进口车，但是网络上翻遍世界各地的汽车网站，也找不出长安univ的资料。

    这棘手的问题，令高桥凉介一度无从下手研究。

    “本来想说的，但还是放弃了。一见到他突然就觉得生气了，那家伙始终还是敌人。”上次凌晨在秋名山堵南宫靖川，原来是为了这件事才去的。

    但性格使然，即便白跑一趟，也还是没有说出口。

    “何况......即使不知道弱点，也不会输的，那家伙。”

    能够赢他高桥启介的人，绝对不可能输给R32这种车子。

    高桥启介有这个自信。

    比相信自己还相信他。

    “R32的弱点就是...车身重量，过重的车头，导致转向不足。”

    “即使通过调教或用驾驶技术来弥补，基本特性也不会改变。连续的激烈下坡弯道，会使前胎和制动系统受不了，即使加强过的制动系统也无济于事。”娓娓道来的高桥凉介，分析的头头是道，即便不是跟自己比赛，也会把其当做假想敌来研究。

    “从陡峭段至山脚，每个弯道入口都要与刹车博弈，定胜负的位置在后半的高速路段。”

    “在此之前univ能否紧跟R32，就是这场比赛的关键。”

    其实来之前，藤原文太给univ的转向性也稍稍做了调整。

    油门全开时，就会转向不足。

    特意调整成这样的。

    这是专门为了对抗R32这种车辆的调教。

    只要技术到位的话，前置后驱的车辆比较容易转向不足才能更加快。

    AE86因为要送豆腐的原因，平时用了比较新手化的设定。

    然而现在的univ转向设定，能比以前更长时间油门全开地跑。

    藤原文太相信南宫靖川这小子一定可以驾驭，所以才做出这种改动的。

    毕竟是其手把手教出来的徒弟。

    南宫靖川的陪酒陪玩，可都是花了心思，在讨这老登的欢心。

    不把老登陪好，哪能让他全心全意的教。

    双目对视下，中里毅不禁发出感慨道：“这家伙很年轻啊，这样子看来，似乎才刚拿驾照没几年。这样的小鬼，怎么会掌握到那么好的技术呢？”

    “还觉得走出来的肯定是个年纪比我大的家伙。”中里毅那刚毅正直的眼神中，充满了羡慕，自己这个岁数时，不及他的一半。

    南宫靖川余光撇了一眼中里毅身后的R32，这么近距离观看到，还是第一次。“那就是GT-R。”

    以前的GT-R还是Skyline车系旗下的。那R32，就是第三代的SkylineGT-R。

    其实啊，当时GT-R已经停产16年了，停产之前在赛车上是很威猛的。

    潜水了这么久，日产的高层就不甘心嘛。所以不计成本去研发，想再做一台牛逼的战车，所以，才有了R32（SkylineGT-RBNR32）。

    一开始是没什么人在意的，主要呢，日产也低调，把R32的首秀放在东望洋，就是1990年汉国奥门格林披治大赛车。

    当年GroupA，长谷见昌弘开着R32，在狭窄的街道赛，领先第二名28秒多拿了冠军，瞬间吓懵了其他对手。

    那R32打响头炮之后，再回到本土，杀入JTCC，当时的对手都是M3、福特SierraRS这些欧洲车。

    但是R32一点也不怂，在90到93赛季，29场比赛，拿了29次胜利。

    没听错，真的是3年里面每一场比赛它都赢了，其他车就惨咯，都在陪跑。

    最夸张的是啥，93年那个赛季，每一站比赛的前6名，都是R32拿的。

    当然了，在JTCC只是日本本土的战绩，91年，日产就拿R32杀到欧洲，参加斯帕Spa24小时耐力赛。

    91、92年参加澳洲ATCC，也是全部拿了冠军。

    在89到95这6年里面，就是R32最威的时候了，除了刚才说那些，它还拿了很多奖，都数不清了。

    所以，无论是键盘车神还是专业车手，都知道它惹不起，大家就叫它“东瀛战神”。所以，才有了战神GT-R这个称呼。

    那R32为啥这么厉害？刚才就说了，日产研发这台GTR是不计成本的。

    所以目标很明确，这台车就是要用来比赛拿奖的。

    而且，它要有实力去干保时捷959这些顶级性能车。

    那它有哪些黑科技呢？

    首先就是RB26DETT，这个2.6L的双涡轮增压引擎，虽然限制了280匹。

    但是原厂设计的标定，是要承受650匹的。为什么啊，那肯定是为了比赛啊，简单改装一下，就能把动力拉满，所以战神这个名字不是白叫的。

    而且RB26的改装潜力也很大，用了高强度的铸铁缸体，很多玩家改改大涡轮、换一下锻造件，轻松上到七八百匹、过千匹了。

    还有底盘啊，虽然四驱是GT-R的标志。

    但是，据说原型车是用后驱的，到测试的时候才发现，后驱驾驭不了那么猛的动力，如果只追求后驱，那就是肌肉车跑直线啊。

    所以啊，又专门为R32打造了ATTESAE-TS四驱系统，就是电子控制式主动扭矩分配式全时四驱。

    慢慢开的时候，就是纯后驱。但是系统里面有一个芯片，随时盯着每个车轮牵引力的变化，再去分配四个轮子的动力。

    可以实现1：99或者50：50的前后传动比例，也算是前后轮都有LSD了。

    有后驱车的特性，需要四驱的时候，系统又能帮到你，一次满足两个愿望。

    因量产的民用车马力限制在280匹，且性能与赛道版的有所精简，但改装潜力巨大。

    R32也就是日后的‘战神GT-R’开山鼻祖之作。